Dyane Note 1

**dyane** · 01-09-18, 21:51

Torej narediti dijano boljšo od orginala, ker avtentiče nimam.

Nekaj nasvetov kako se lotiti....
npr:
-nova šasija ali obnovljena orginalna v dobrem stanju
-karoserija
-kosi nos ali novi ali rabljeni
-motor kako obnoviti
-menjalnik....

itd...ali je sploh mogoče

Preden se zaženem me zanima vaše mnenje...

Hvala

**andraž** · 02-09-18, 17:19

Šasija originalna v super stanju ali super obnovljena.
Vsi kosi nos ali originalni super obnovljeni ali v super stanju.

**garac** · 03-09-18, 08:12

Šasija od Louisa... karoserija obnovljena, motor, menjalnik obnovljen z nos deli, nekateri deli by Burton, so boljši od originala, najbrž veš...

Veseli me, da pri Burton cars nadgrajujejo original dele, ne le delajo slabe replike

**dyane** · 04-09-18, 20:20

Neke smernice so....

http://www.xn--ingenieurbro-heckendo...wertgutachten/

https://www.classic-data.de/ueber-cl...zustandsnoten/

Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser*). Sehr selten.

Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauer Prüfung keine Mängel feststellt. Basis für die Bewertung in die Zustandsnote 1 ist der angenommene Zustand bei Erstauslieferung, d.h. der ehemalige Neuwagenzustand des entsprechenden Herstellers.

Brezgotovinsko stanje. Brez napak, poškodb ali znakov obrabe na tehnologiji in na optiki. Popolno in popolnoma obnovljeno vrhunsko vozilo. Kot nova (ali boljša *). Zelo redki.

Vozilo, s katerim se navdušeno približuje in v katerem se ne zazna nobenih napak, tudi če je pregledan. Osnova za evalvacijo v opombi 1 je predpostavljeni pogoj pri prvi dostavi, i. nekdanji novi avtomobilski pogoj ustreznega proizvajalca

Plan je to...ampak Dijane skoraj take ni...

**dyane** · 13-10-18, 22:15

Evo tako...karoserija je narejena vibpa presodite če je za Note 1 standard. Boljše jaz ne znam.
Menjano vse kar je bilo treba, stena pod pedali,parafani,kuferan poden(best classic parts),pragi,podi,kišta pod zici,stebrički sam naredil,pocinkana pločevina,vse cnc laser razrez in upogibanje in prešani utori kot orginal. Čeprav se tega že nekaj časa ne grem,sem za svojo dijano pač to naredil,kot boljšo verzijo od orginala.
Zunanji vari(nekaj malega) seveda zacinani.
Ličarija najvišja mogoča kvaliteta,tako materiali kot sam mojster. Mi je videl vse po spisku...bila v špric kitu 3 mesece.
Lakirana normano povsod od spodaj,znotraj povsod. Trije sloji osnovne barve +2 prozornega laka. Lak seveda Z1, nočete vedet kolko stane kila,lakirne pištole iwata...najdražje seveda na tržišču...rezultat sami presodite...v živo po domače špegl...
Evo par slikic:

**dyane** · 13-10-18, 22:22

Evo pe par slikic....pa vi spoštovani kolegi presodite....
Naslednjič šasija...nova vs stara.

1960 · 14-10-18, 06:43

Če že vprašaš z mnenje... Zelo lepa dijana, bravo. Ampak "note1" to ni. Kar se tiče lakiranja se v žargonu reče temu "over restored". Na tak način se barvajo novi avtomobili, stari , če govorimo o obnovi oldtimerja se obarvajo v obdobni tehniki . Pločevina pa, res je lepo videt vse očiščeno rje, nič pokrpano, menjani kosi. Pa vendar zbode v oči prednja stena pod pedali od Spačka, nepravilni nosilci in vzorec podov ter nepravilni vzorec poda prtljažnika brez odtočnih lukenj. Izbor lakiranja je pač po želji. Samo pločevino bi pa lahko povrnil v originalno obliko. Verjetno si imel to školjko še original in si videl kako je pločevina izgledala (podi, stena pod pedali, prtljažnik..) in namesto da si kupoval od Warnyja (Best Classic Parts) bi s svojimi sposobnostmni enostavno skrojil in naredil original obliko.

**dyane** · 14-10-18, 19:28

Glede barve pa moje mišljenje. Danes tudi če hočeš ne moraš več tako slabo pobarvati vozila kot je bil npr. v Cimosu, tudi nobene želje nimam. Eno komponentna barva, pomaranča.
Da pa dam za barvanje 2500 eur pa da mi nekdo naredi pomarančo, pa ga enostavno ubijem.
Tudi pištole so danes poplnome drugačne, sam pršec delcev je mnogo bolj fin na drugi strani pa so kvalitetne barve veliko bolj razlivne kot so nekoč bile in ob pravilni aplikaciji ne stečejo.
Če pa bom želel cimos styl pa si bom dijano pofarbal v garaži z industriskim 2k purom..da bo barva pravilne strukture....ampak žal zaenkrat ni moj stil.

Glede pločevine..mislim da je tu diskusija brezvezna. Prednja stene po pedali od dijane ni za dobit, stara je bila gnila nad vdolbinami za pedale, vgrajena smrtnikova stena itd... saj ni važno, tako tudi v orginalu pride skoraj cela tapecirana.
Moje mnenje zelo lep izdelek, zelo lepo paše.
Podi moji, toliko bolj ponosen,vrhunski izdelek, za tiste tri prečne utore mi je osebno vseeno, nosilci se le malenkost razlikujejo, pa saj si sam do nedavnega prodajal ami pode z še bolj penostavljenimi nosilci in celi ziganimi utori.
Po drugi strani so glede trajnosti večni, boljši od orginala.
Pa saj mi ni za teh 43 eur kolikor me pride Warnijev pod ,ki izgleda kot orginal, tile podi imajo del mene noter, kaj si nekdo misli glede tega mi resnično ni mar, ker sam vem kakšna je resnica.
Pragi identični orginalu radius, nosilci za dvigalko.
Kišta pod zici tudi.
Parafani Warnijevi za 30 eur perfektno pašejo.
Kuferan poden od Warnija-KATASTROFA...to se pa strinjam 100%
Žal sem zadnjič odkril, da Angleži izdelujejo orginalu identične kuferan podne.
Če bi imel še vedno tisti žar v sebi kot pred leti, bi naredil matrico in bi jih si zaprešal, ampak po pravici povedano se mi ni dalo. Če pa bi vedel kaj bom dobil pa bi mogoče celo še naredil...ampak kaj je.

Utori preširoki, brez sredinskega nosilca, sam poden je za cca 1 cm predolg. Ni odtočnih lukenj.
Žal tudi maloserijski ekskluzivni Slovenski proizvajalec ni uspel narediti identične kopije orginala kuferan podna. Ne rečem dimenzijsko in pravilno razporejenimi vzorci, laser ne greši, kako je program napisan tako vreže. Je lep izdelek ni sporno, ampak ne za Note 1.

In tu Janez pa bi lahko ti z svojim bogatim znanjem in dolgoletnimi izkušnjami tudi lahko naredil boljši izdelek.

Utori tvojih izdelkov pač niso identični orginalu. Niso okrogli ,ampak ploščati,preplitvi, veš o čem govorim. Tudi na samih zaključkih je pločevina rahlo nagubana(ker matrica med prešanjem ni dovolj stisnjena), no saj o globokem vleku sam veš dosti več kot jaz, ki nisem iz tega hofa.

Tako tudi če bi dal tvoj kuferan poden nebi bilo po tvojem Note 1.

Kakor koli jaz bi na tvojem mestu, sploh na bogato znanje in kapacitete začel izdelovati polkrožne utore globine 6-7mm. Seveda je to samo moj predlog, nič osebnega.
Torej je po tvojih kriterijih skoraj nemogoče narediti karoserijo od dijane Note 1, razen če najdeš NOS kose.
Kakor koli,moje objektivno mnenje je, da sam še nisem videl bolje narejen karosrije od Dijane. In dvomim da jo bom, dokler čez par mesecev ne bom delal naslednje...kuferan poden od Warnija ne bom montiral to je 100%.

Če bom najdel na tržišču orginalnu identično verzijo tam za cca 100 eur pol jo takoj vzamem. Za več pa se že skoraj splača narediti matrica, ampak kot sem povedal se mi enostavno ne ljubi s tem ukvarjat.
Da zaključim to letanijo:

Pogledi na obnove so različni, kakor pristopi. Kateri je pravilen pa varira od veteranskega združenja do združenja, države do države itd...jaz sem izbral svojo verzijo.
Narediti boljše od orginala, seveda z vsemi elementi in izgledom orginala. Plus vsi zunanji deli pridejo NOS, od luči žmigavcev, kljuk, odbijačev itd...noter armaturka, števec, ročke itd..
Streha pa Sonnenland seveda. Tudi volan dvokraki v usnje oblečen...seveda...

Kakor koli ali Note 1 ali Over restoration, plan je narediti najboljšo dijano.
Jih pa bomo potem skupaj postavli pa dali primerjat katera je boljša, orginalnejša,bolj detaljno sestavljena itd...takoj brez problema

Fantje Rabim vaš nasvet glede šasije. Imam orginalno od te Dijane, speskano pobarvano, popravljeno itd...
Sedaj ali naj dam to ali kupim novo od Warnija, narejeno po orginalu, obvezno kataferoza.

**dyane** · 14-10-18, 19:44

Kot sem že opisal šasija speskana, pobarvana od znotraj od zunaj 2k Epoxy shop primer 2x, 3x veni 2k pur.
2x zaščitena od znotraj.
Pojačana pod nogami od znotraj ,ter točkovno zavarjena ojačitev, da šasija ohrani orginal izgled.
Zunanji vari zacinani.

Zdaj pa dovolj, rabim mir pred forumom najmanj en do 2 meseca;)

**dyane** · 14-10-18, 19:47

Zaščita je tekla iz vsakega spoja;)

01-09-18, 21:51	#1
dyane Odvisni Citroenar Pridružen: Dec 2008 Lokacija: MB Prispevki: 1,110	Dyane Note 1 Torej narediti dijano boljšo od orginala, ker avtentiče nimam. Nekaj nasvetov kako se lotiti.... npr: -nova šasija ali obnovljena orginalna v dobrem stanju -karoserija -kosi nos ali novi ali rabljeni -motor kako obnoviti -menjalnik.... itd...ali je sploh mogoče Preden se zaženem me zanima vaše mnenje... Hvala __________________

03-09-18, 08:12	#3
garac VRTNAR Pridružen: Jan 2007 Lokacija: gorenjska 4 ever Prispevki: 21,698	Šasija od Louisa... karoserija obnovljena, motor, menjalnik obnovljen z nos deli, nekateri deli by Burton, so boljši od originala, najbrž veš... Veseli me, da pri Burton cars nadgrajujejo original dele, ne le delajo slabe replike __________________ http://www.izposodiorodje.si/

04-09-18, 20:20	#4
dyane Odvisni Citroenar Pridružen: Dec 2008 Lokacija: MB Prispevki: 1,110	Neke smernice so.... http://www.xn--ingenieurbro-heckendo...wertgutachten/ https://www.classic-data.de/ueber-cl...zustandsnoten/ Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten. Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauer Prüfung keine Mängel feststellt. Basis für die Bewertung in die Zustandsnote 1 ist der angenommene Zustand bei Erstauslieferung, d.h. der ehemalige Neuwagenzustand des entsprechenden Herstellers. Brezgotovinsko stanje. Brez napak, poškodb ali znakov obrabe na tehnologiji in na optiki. Popolno in popolnoma obnovljeno vrhunsko vozilo. Kot nova (ali boljša ). Zelo redki. Vozilo, s katerim se navdušeno približuje in v katerem se ne zazna nobenih napak, tudi če je pregledan. Osnova za evalvacijo v opombi 1 je predpostavljeni pogoj pri prvi dostavi, i. nekdanji novi avtomobilski pogoj ustreznega proizvajalca Plan je to...ampak Dijane skoraj take ni... __________________

14-10-18, 19:28	#8
dyane Odvisni Citroenar Pridružen: Dec 2008 Lokacija: MB Prispevki: 1,110	Glede barve pa moje mišljenje. Danes tudi če hočeš ne moraš več tako slabo pobarvati vozila kot je bil npr. v Cimosu, tudi nobene želje nimam. Eno komponentna barva, pomaranča. Da pa dam za barvanje 2500 eur pa da mi nekdo naredi pomarančo, pa ga enostavno ubijem. Tudi pištole so danes poplnome drugačne, sam pršec delcev je mnogo bolj fin na drugi strani pa so kvalitetne barve veliko bolj razlivne kot so nekoč bile in ob pravilni aplikaciji ne stečejo. Če pa bom želel cimos styl pa si bom dijano pofarbal v garaži z industriskim 2k purom..da bo barva pravilne strukture....ampak žal zaenkrat ni moj stil. Glede pločevine..mislim da je tu diskusija brezvezna. Prednja stene po pedali od dijane ni za dobit, stara je bila gnila nad vdolbinami za pedale, vgrajena smrtnikova stena itd... saj ni važno, tako tudi v orginalu pride skoraj cela tapecirana. Moje mnenje zelo lep izdelek, zelo lepo paše. Podi moji, toliko bolj ponosen,vrhunski izdelek, za tiste tri prečne utore mi je osebno vseeno, nosilci se le malenkost razlikujejo, pa saj si sam do nedavnega prodajal ami pode z še bolj penostavljenimi nosilci in celi ziganimi utori. Po drugi strani so glede trajnosti večni, boljši od orginala. Pa saj mi ni za teh 43 eur kolikor me pride Warnijev pod ,ki izgleda kot orginal, tile podi imajo del mene noter, kaj si nekdo misli glede tega mi resnično ni mar, ker sam vem kakšna je resnica. Pragi identični orginalu radius, nosilci za dvigalko. Kišta pod zici tudi. Parafani Warnijevi za 30 eur perfektno pašejo. Kuferan poden od Warnija-KATASTROFA...to se pa strinjam 100% Žal sem zadnjič odkril, da Angleži izdelujejo orginalu identične kuferan podne. Če bi imel še vedno tisti žar v sebi kot pred leti, bi naredil matrico in bi jih si zaprešal, ampak po pravici povedano se mi ni dalo. Če pa bi vedel kaj bom dobil pa bi mogoče celo še naredil...ampak kaj je. Utori preširoki, brez sredinskega nosilca, sam poden je za cca 1 cm predolg. Ni odtočnih lukenj. Žal tudi maloserijski ekskluzivni Slovenski proizvajalec ni uspel narediti identične kopije orginala kuferan podna. Ne rečem dimenzijsko in pravilno razporejenimi vzorci, laser ne greši, kako je program napisan tako vreže. Je lep izdelek ni sporno, ampak ne za Note 1. In tu Janez pa bi lahko ti z svojim bogatim znanjem in dolgoletnimi izkušnjami tudi lahko naredil boljši izdelek. Utori tvojih izdelkov pač niso identični orginalu. Niso okrogli ,ampak ploščati,preplitvi, veš o čem govorim. Tudi na samih zaključkih je pločevina rahlo nagubana(ker matrica med prešanjem ni dovolj stisnjena), no saj o globokem vleku sam veš dosti več kot jaz, ki nisem iz tega hofa. Tako tudi če bi dal tvoj kuferan poden nebi bilo po tvojem Note 1. Kakor koli jaz bi na tvojem mestu, sploh na bogato znanje in kapacitete začel izdelovati polkrožne utore globine 6-7mm. Seveda je to samo moj predlog, nič osebnega. Torej je po tvojih kriterijih skoraj nemogoče narediti karoserijo od dijane Note 1, razen če najdeš NOS kose. Kakor koli,moje objektivno mnenje je, da sam še nisem videl bolje narejen karosrije od Dijane. In dvomim da jo bom, dokler čez par mesecev ne bom delal naslednje...kuferan poden od Warnija ne bom montiral to je 100%. Če bom najdel na tržišču orginalnu identično verzijo tam za cca 100 eur pol jo takoj vzamem. Za več pa se že skoraj splača narediti matrica, ampak kot sem povedal se mi enostavno ne ljubi s tem ukvarjat. Da zaključim to letanijo: Pogledi na obnove so različni, kakor pristopi. Kateri je pravilen pa varira od veteranskega združenja do združenja, države do države itd...jaz sem izbral svojo verzijo. Narediti boljše od orginala, seveda z vsemi elementi in izgledom orginala. Plus vsi zunanji deli pridejo NOS, od luči žmigavcev, kljuk, odbijačev itd...noter armaturka, števec, ročke itd.. Streha pa Sonnenland seveda. Tudi volan dvokraki v usnje oblečen...seveda... Kakor koli ali Note 1 ali Over restoration, plan je narediti najboljšo dijano. Jih pa bomo potem skupaj postavli pa dali primerjat katera je boljša, orginalnejša,bolj detaljno sestavljena itd...takoj brez problema Fantje Rabim vaš nasvet glede šasije. Imam orginalno od te Dijane, speskano pobarvano, popravljeno itd... Sedaj ali naj dam to ali kupim novo od Warnija, narejeno po orginalu, obvezno kataferoza. __________________ Zadnji popravek od dyane : 14-10-18 at 19:33

Podobne Teme
Tema	Avtor teme	Forum	Odg.	Zadnje Sporočilo
Cimos Dyane GERI	janez	Citroen Diane	53	23-03-24 15:10
Reševanje Dyane	amipick	Citroen Diane	19	13-11-17 22:58
Dyane by Dyane	dyane	Citroen Diane	116	16-09-16 17:42
Dyane 1967-84	garac	Citroen Diane	6	12-11-14 20:35

02-09-18, 17:19	#2
andraž Neustavljivi Pridružen: Mar 2007 Lokacija: Ljubljana Prispevki: 6,720	Šasija originalna v super stanju ali super obnovljena. Vsi kosi nos ali originalni super obnovljeni ali v super stanju.

14-10-18, 06:43	#7
1960 Banned Pridružen: Dec 2016 Lokacija: povsod Prispevki: 497	Če že vprašaš z mnenje... Zelo lepa dijana, bravo. Ampak "note1" to ni. Kar se tiče lakiranja se v žargonu reče temu "over restored". Na tak način se barvajo novi avtomobili, stari , če govorimo o obnovi oldtimerja se obarvajo v obdobni tehniki . Pločevina pa, res je lepo videt vse očiščeno rje, nič pokrpano, menjani kosi. Pa vendar zbode v oči prednja stena pod pedali od Spačka, nepravilni nosilci in vzorec podov ter nepravilni vzorec poda prtljažnika brez odtočnih lukenj. Izbor lakiranja je pač po želji. Samo pločevino bi pa lahko povrnil v originalno obliko. Verjetno si imel to školjko še original in si videl kako je pločevina izgledala (podi, stena pod pedali, prtljažnik..) in namesto da si kupoval od Warnyja (Best Classic Parts) bi s svojimi sposobnostmni enostavno skrojil in naredil original obliko.