01-07-20, 14:08 | #1 |
Neustavljivi
Pridružen: Mar 2007
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 6,713
|
DS7
Včeraj sem imel priložnost testirat DS7. Naredil cca. 60 kilometrov.
No, ja... Hoče biti nekaj več, pa ravno ne uspeva najbolje. Zelo se mu pozna, da "stanuje" v PSA skupini, ker je kljub vsemu zelo podoben P5008 in C5 aircross. Vožnja je prijetna, tudi pri visokih hitrostih ni slišati vetra, notranjost ne proizvaja nobenih zvokov čričkanja ali pokanja, tako da je res na nivoju višjega razreda. Tudi audio sistem Focal electra je presenstljivo dober za sorazmerno majhno doplačilo (1300 Eur). Sedeži so dobri, te so bili odeti v alkantaro - ta je v vseh linijah z nižjo opremo, tako da tkanina sploh ne obstaja pri DS7. Le pri opremi Sport chic in Grand chic je usnje. Sedeži se nastavljajo kot pri vseh PSA modelih, te so imeli gretje, obstaja tudi opcija gretje/hlajenje. Armatura je malo "vesoljska", spet PSA sistem, zanimivo ročke smerokazov, brisalcev so malo modificirane in še vedno skoraj identične tistim v C5I... volan je udoben, mnogo lepši in udobnejši kot v P5008, v usnju, mi je pa nerazumljivo, da sredina, tam kjer je troblja, niso mogli uporabiti malo usnja ali kakšnega boljšega materiala. Ta pokrov je iz cenene plastike... res cenene, kot pri vstopnih modelih obeh znamk. Ta platika zmoti tudi v spodnjem delu vrat in spodnjem delu sredinske pregrade med sprednjima sedežema. Deluje zelo ceneno. Ne razumem, kaj so imeli v mislih, ker je zgornji del vrat, tako kot zgornji del sredinske pregrade v alkantari, ki hoče biti luksuzna. Števcem je design možno spreminjati, vendar niti en ni ravno lep, ter pregleden. Gumbi in upravljanje sistemov je preprosto in logično. Velika zamera gre slabo postavljenem zračniku ob volanu levo, ni teorije da piha drugam, kot v ramo, uho ali čelo. Prostora v avtu je glede na velikost, mislim, da je dolg 4,66 m, dovolj, prtljažnik je dostojno velik, spet pa so uporabili preveč cenene plastike. Sama vožnja je dobra, močan motor in vrhunski 8 stopenjski avtomatski menjalnik sta dobra kombinacija. Vzmetenje hoče biti hidravlično, vendar ni. Nastavljivo je v štirih stopnjah: normal, sport, comfort in eco. Comfort je mehek, vendar nikakor ni znanega plavanja, poznanega iz hidravlike. Zelo dobro je tudi, da se ne pozibava, kot večina SUV-ov, ima namreč izboljšano zadnjo premo, ki blokira to bočno zibanje. Oblika je vsekakor zelo ekstravagantna in zanimiva, vprašanje pa je, koliko kupcev bo našel, saj ni tako poceni. Tisti z nižjo stopnjo opreme so cca. 38000, skoraj popolno opremljeni - oprema Sport Chic med 44000 in 46000, grand chic z vsemi možnimi "sladkorčki" pa je 52000. Zadnji popravek od andraž : 01-07-20 at 14:14 |
|
Zaznamek |
Orodja Tem | |
Način Prikaza | |
|
|
Podobne Teme | ||||
Tema | Avtor teme | Forum | Odg. | Zadnje Sporočilo |
DS7 - prva vožnja Avtomagazin | DejanO | Citroen DS3, DS4, DS5 | 56 | 03-03-20 14:50 |
DS7 E-crossback 4x4 | DejanO | Citroen DS3, DS4, DS5 | 7 | 01-12-19 11:53 |
DS7 ? | Dr. MadMan | Citroen DS3, DS4, DS5 | 68 | 28-05-18 19:45 |
DS7 | Lovro | Novice in prototipi | 0 | 22-03-18 15:33 |
DS9 | ModelJT | Citroen DS3, DS4, DS5 | 75 | 14-01-13 21:35 |